Imágenes de partes del vehículo 

CONSEJOS DE SEGURIDAD EN TALLERES DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ

En esta edición nos permitimos brindar algunos Consejos de Seguridad a nuestros amigos lectores que son propietarios, administradores o colaboradores de Talleres de Mecánica Automotriz y que prestan sus servicios de reparación y mantenimiento, para evitar incidentes que son prevenibles.

 1. Orden y Limpieza. Un aspecto que no debe descuidarse es precisamente éste. Se debe evitar en el puesto de trabajo que se acumule polvo, suciedad o restos metálicos, especialmente en los alrededores de las herramientas de uso frecuente. El suelo debe permanecer limpio y libre de cualquier derrame para evitar accidentes (si hay derrames, límpielo inmediatamente). Recoger, limpiar y guardar, en las zonas de almacenamiento, las herramientas y utensilios de trabajo, equipos hidráulicos y colocar siempre los desechos y la basura en contenedores y recipientes adecuados.

 2. Reparar las herramientas y equipo que estén averiados o informar del desperfecto al jefe inmediato. No use equipo en mal estado, principalmente el hidráulico.

 3. No bloquear los extintores, mangueras y elementos contra incendios en general. Se debe contar con estos equipos en su taller, ya que son muy necesarios en la prevención de incendios.

 4. Instalar manuales o guías de instrucción sobre procedimientos de emergencia como, evacuación, incendio, intoxicación, etc.

 5 iluminación : Se deben establecer las condiciones y disposiciones mínimas de iluminación, principalmente para cuidar la seguridad y salud de los que laboran en estas áreas, ya que los riesgos para la seguridad y salud de los trabajadores, depende de las condiciones de visibilidad en el taller. kinal 68 Siempre que sea posible: Los talleres mecánicos deben tener preferentemente iluminación natural. La iluminación artificial debe complementar a la iluminación natural. La iluminación específica se utilizará en zonas concretas que requieran niveles elevados de iluminación para trabajos especiales tales como soldar, arreglo de sistema de inyección, cloche, caja de velocidades etc.

 6. Ruido: Los riesgos derivados de la exposición al ruido externo deben eliminarse en su origen o reducirse al nivel más bajo posible, en todo caso, se deben usar los respectivos protectores de oídos en las áreas designadas. Y por último, pero no menos importante, se debe contar con la señalización respectiva de los lugares de trabajo, estos los podría mandar imprimir en manta vinílica, cortarlos y colocarlos en donde sea necesario. Cuídese, que es usted quien da vida a su taller.

Caja de velocidades 

En los vehículos, la caja de           cambios o caja de velocidades (también llamada simplemente caja) es el elemento encargado de obtener en las ruedas del  motor suficiente para poner en movimiento el vehículo desde parado, y una vez en marcha obtener un par suficiente en ellas para vencer las resistencias al avance, fundamentalmente las derivadas del perfil aerodinámico, de rozamiento con la rodadura y de pendiente en ascascens 

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Sistema de frenado

El sistema de frenos está diseñado para que a través del funcionamiento de sus componentes se pueda detener el vehículo a voluntad del conductor.

La base del funcionamiento del sistema principal de frenos es la transmisión de fuerza a través de un fluido que amplia la presión ejercida por el conductor, para conseguir detener el coche con el mínimo esfuerzo posible.

Las características de construcción de los sistemas de frenado se han de diseñar para conseguir el mínimo de deceleración establecido en las normas.

El sistema de frenos se constituye por dos sistemas:

1.- El sistema que se encarga de frenar el vehículo durante su funcionamiento normal (funcionamiento hidráulico).

2.-El sistema auxiliar o de emergencia que se utilizará en caso de inmovilización o de fallo del sist.principal (funcionamiento mecánico).

Componentes del sistema de frenado

• Pedal de freno: Pieza metálica que transmite la fuerza ejercida por el conductor al sist.hidráulico. Con el pedal conseguimos hacer menos esfuerzo a la hora de transmitir dicha fuerza. El pedal de freno forma parte del conjunto “ pedalera ”, donde se sitúan 2 o 3 palancas de accionamiento individual que nos permiten manejar los principales sistemas del vehículo.

• Bomba de freno: Es la encargada de crear la fuerza necesaria para que los elementos de fricción frenen el vehículo convenientemente. Al presionar la palanca de freno, desplazamos los elementos interiores de la bomba, generando la fuerza necesaria para frenar el vehículo; Básicamente, la bomba es un cilindro con diversas aperturas donde se desplaza un émbolo en su interior, provisto de un sistema de estanqueidad y un sistema de oposición al movimiento, de tal manera que, cuando cese el esfuerzo, vuelva a su posición de repose.

Los orificios que posee la bomba son para que sus elementos interiores admitan o expulsen líquido hidráulico con la correspondiente presión.

• Canalizaciones: Las canalizaciones se encargan de llevar la presión generada por la bomba a los diferentes receptores, se caracterizan por que son tuberías rígidas y metálicas, que se convierten en flexibles cuando pasan del bastidor a los elementos receptores de presión. Estas partes flexibles se llaman “ latiguillos “ y absorben las oscilaciones de las ruedas durante el funcionamiento del vehículo. El ajuste de las tuberías rígidas o flexibles se realiza habitualmente con acoplamientos cónicos, aunque en algunos casos la estanqueidad se consigue a través de arandelas deformables (cobre o aluminio).

• Bombines (frenos de expansión interna):Es un conjunto compuesto por un cilindro por el que pueden desplazarse uno o dos pistones, dependiendo de si el bombín es ciego por un extremo o tiene huecos por ambos lados (los dos pistones se desplazan de forma opuesta hacia el exterior del cilindro.

Los bombines receptores de la presión que genera la bomba se pueden montar en cualquiera de los sistemas de frenos que existen en la actualidad.

El sistema de embrague

 es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión delpar motor desde el motor hacia las ruedas.