COMPONENTES DEL NEUMÁTICO

Capa

Son las capas de tela que forman el esqueleto de tu neumático, y por lo general están hechas de hilos de fibra que se tejen entre sí y estan recubiertas con caucho. Éstas permiten que el neumático sea flexible pero no elástico. Una o más capas denominadas capas de la carcasa colocadas directamente encima del revestimiento interior dan a tu neumático la fuerza.

Talones

Los talones están hechos de acero trenzado de alta resistencia recubierto de goma, y ​​crean un sello hermético entre el neumático y la llanta de la rueda.

Cinturón

Correa de acero que se coloca alrededor del neumático para reforzar la resistencia, reducir el crecimiento dinámico a la velocidad y proporcionar rigidez. En algunos casos, los interruptores, los cuales se tejen recubiertos de caucho, se pueden utilizar para la fuerza adicional, resistencia a la perforación y durabilidad.

Flanco

Es el área de goma extra-gruesa que va desde el talón a la banda de rodadura del neumático y proporciona la estabilidad lateral. Es también donde encontrará toda la información acerca del fabricante de neumáticos.

Hombro

La zona del hombro se encuentra entre el área central y el flanco lateral del neumático. El diseño del hombro y de la construcción juega un papel importante cuando se inclina la moto.

Banda de rodadura

La banda de rodadura proporciona amortiguación y agarre. Su diseño y compuesto determinan muchas de las características de rendimiento más importantes de su neumático. La banda de rodadura puede incluir diferentes compuestos para el centro y la zona de los hombros.

Ápice del talón

El ápice se usa para reforzar la pared lateral y se sienta en la parte superior del talón. El material y la forma juegan un papel importante en el comportamiento del nuemático y proporciona retroalimentación.

Mantenimiento del Automovil.

Para aquellos que no tienen mucha idea del mantenimiento de un auto, tienen un post de como mantener tu auto en condiciones. Puede que halla algún tip que no esté incluido, teniendo en cuenta que no todos los autos requieren o pueden hacérsele las mismas cosas.

El Cuidado de los automóviles es muy importante para obtener un buen desempeño y desarrollo del mismo y a su vez una larga vida de uso. El tiempo de vida promedio de un automóvil estándar es de 10 años, luego de esto de este tiempo nuestro automóvil comienza a presentar fallas graves que nos obligaran a dejarlo de lado ó en otros casos a realizar reparaciones costosas. Los siguientes consejos son primordiales para poder mantener en buen estado el automóvil y poder extender su tiempo de vida útil.

El Motor:

Como sabrán, el motor es el corazón del automóvil siendo así la parte mas importante de este, siendo el motor la parte a la que mayor importancia prestaremos.

- La revisión de las bujías es importante para el desempeño del automóvil, revisar que la lengüeta de la parte roscante no este demasiado pegada y a su ves demasiado alejada de la aguja central, a su ves observar que no se encuentre de color negro ó quemado, siendo este, un indicio de que la bujía esta quemada, funcionando mal ó que la mezcla en el cilindro no es la adecuada. 

Es importante mencionar que existen piezas del motor de nuestro automóvil fundamentales que sin ellas simplemente no funcionaria. Algunas de ellas son muy fáciles de reemplazar sin necesidad de mucho conocimiento mecánico. Es el caso de las bujías, el elemento principal en el afinamiento. Están compuestas por: - un electrodo metálico por el cual circula la corriente que produce la combustión aislada con porcelana - una parte metálica que funciona como electrodo de masa - el cuerpo de metal que sostiene todos estos elementos y se atornilla al motor.Las bujías que no están en buenas condiciones se conocen por el mal funcionamiento del vehículo:·dificultad para encender el coche·baja potencia ·consumo excesivo·Si el vehículo anda a “tiritones” así como si pareciera que se esta acabando el combustible es altamente probable que estén gastados los cables de las bujías, estos son muy fáciles de cambiar.

- La revisión de los cables de alta tensión es importante, teniendo cuidado de que no se encuentren pelado, rasgados, o que no colisionen con la fajas de accesorios. 

- Es importante revisar 2 o 3 veces a la semana (si es posibles antes de salir de casa cada día) El Aceite, el control de este es importante para el desempeño de motor ya que así como lubricante también cumple función de refrigerante de las piezas internas del motor. El nivel de aceite se revisa por medio de una aguja situada a un lado del mono block, debiendo observar que el nivel de aceite no sobrepase la marca de máx. (máximo) ni se encuentre por debajo del la marca del min. (Mínimo). Que el olor de este no sea a quemado, utilizar la yema de los dedos y verificar que tenga viscosidad. Debe revisarse con mayor frecuencia cuando se trata de motores Diesel ya que estos alcanzan temperaturas mayores que motores gasolineros lo cual hace que el aceite pierda viscosidad mas rapidamente. 

- Es muy importante realizar larevisión de las fajas de accesorios, las cuales trabajan principalmente con el alternador y el sistema hidráulico ó bomba hidráulica del volante ya que la poca tensión de estas afecta el manejo del automóvil, si la faja de accesorio del Alternador esta floja, no realizara el trabajo de carga de batería y alimentación de energía del automóvil en el desempeño determinado por el fabricante, así como también demasiada tensión en estas fajas puede provocar su ruptura, en el caso de la faja de accesorio de la bomba hidráulica si esta poco tensa creara un sonido molesto al usar el volante y minimizara el desempeño del volante al momento de realizar giros. 

- Es indispensable revisar constantemente el liquido de los frenos, al igual que en el aceite verificar en el medidor del deposito no sobrepase el máximo ni este por debajo del mínimo pepermitido

 De la misma forma que el liquido de frenos revisar el deposito de Hidrolína, fluido indispensable en vehículos de timón hidráulico, ya que de este depende el funcionamiento de la bomba hidráulica y el sistema de dirección. 

- Realizar el cambio de Filtro de Aceite cada 2 cambios de aceite ó 7500km recorridos si el aceite que usa es Mineral ó 10000km recorridos si el aceite que usa es sintético, ya que el filtro recoge impurezas y pequeños fragmentos de metales del motor producidos por el desgaste de los mismos. Es importante la revisión constante en motores petroleros o diesel ya que estos alcanzan temperaturas mas altas que motores gasolineros y provocan mayor desgaste en las piezas dejando circular mayor cantidad de fragmentos de metal que el filtro debe absorver.

Así como el filtro de aceite el filtro de aire también debe ser revisado y limpiado con aire a alta presión, este deber ser cambiando cada 15000 ó 20000 km recorridos según el ambiente donde circule el automóvil. En Motores Petroleros o Diesel es muy importante mantener limpios los filtros de aire ya que el 70% de la eficacia de este motor depende del filtro de aire y el sistema de admisión.

Deber revisarse también el filtro de gasolina, es este caso este filtro es cambiado según las especificaciones del fabricante del mismo. 

En la mayoría de los automóviles modernos se encuentra una caja de fusibles para ciertas partes del motor, es importante revisar que estos no estén rotos, quemados ó defectuosos. 

Debe revisarse cada día si es posible cada ves que se pone en funcionamiento el automóvil el Radiador, verificando que el nivel de agua sea el optimo para el funcionamiento del sistema de refrigeración, ya que de utilizar el vehiculo sin refrigerante suficiente puede causar sobrecalentamiento e incluso causar la fundición de partes internas del motor. 

Cabina del Automóvil:
En la cabina del automóvil son menores las cosas con las que tenemos que tener cuidados pero si muy importantes.

El tablero de control debe funcionar óptimamente, ya que con este veremos en funcionamiento del auto en todos sus aspectos, nivel de aceite, temperatura de aceite, refrigerante, nivel de combustible, RPM (revoluciones por minutos) cantidad de giros del cigüeñal del motor, velocímetro, indicadores de luces altas, bajas, direccionales, carga de batería; en algunos automóviles modernos los tableros de control traen diversos accesorios de control como el sistema de ABS, entre otros. 

- El cinturón de seguridad siempre debe ser revisado, que no se atasque ni se suelte solo, ya que de este depende la seguridad del conductor y demás pasajeros del auto.

- Es importante que los espejos (laterales y retrovisor) este en perfecto estado para una excelente visión panorámica trasera de la pista o carretera por donde conduzca.

- Seguros de puertassiempre deben estar en buen estado y accesibles al usuario para facilidad de acceso o salida del automóvil.  

Chasis y otras partes:
El Chasis del automóvil nunca debe presentar fracturas ni fisuras o rajaduras ya que seria peligroso al cconducir

 Los Frenos pueden presentar desgaste cuando al conducir y llegar a una parada, mientras frenamos escuchamos un chillido, esto quiere decir que los frenos deben ser cambiados en el menor tiempo poposicion..

 Los Amortiguadores deben cuidarse evitando los caminos maltratados, pasar muelles de lado, o agregar demasiado peso al automóvil mas haya de lo permitido. 

- Revisar continuamente la presión de aire en los neumáticos es importante para prevenir el desgaste de las mismas, la cantidad de aire y presión de aire en los neumáticos depende de las especificaciones de las mismas nunca se debe exceder o mantener bajo el limite que permite el fabricante, ya que esto produce deformaciones o desgaste prematuro de ellos, ocasionando también un manejo inestable del automóvil.

Este número de tips puede ser util para el mantenimiento diario del auto, y también en algunos casos previo a salir a la ruta o trayectos en los que necesitamos saber si estamos seguros en el auto.

PROPOSITO

Ganar él año sin dejar retrasadas y poder sacar buenas calificaciones para poder darle él orgullo que mis padres quieren...

OBJETIVO 

Poder graduarme de mecánico y seguir estudiando en la Universidad y así poder tener mi propia empresa...

VISION 
Es dar a conocer 

Imágenes de partes del vehículo 

CONSEJOS DE SEGURIDAD EN TALLERES DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ

En esta edición nos permitimos brindar algunos Consejos de Seguridad a nuestros amigos lectores que son propietarios, administradores o colaboradores de Talleres de Mecánica Automotriz y que prestan sus servicios de reparación y mantenimiento, para evitar incidentes que son prevenibles.

 1. Orden y Limpieza. Un aspecto que no debe descuidarse es precisamente éste. Se debe evitar en el puesto de trabajo que se acumule polvo, suciedad o restos metálicos, especialmente en los alrededores de las herramientas de uso frecuente. El suelo debe permanecer limpio y libre de cualquier derrame para evitar accidentes (si hay derrames, límpielo inmediatamente). Recoger, limpiar y guardar, en las zonas de almacenamiento, las herramientas y utensilios de trabajo, equipos hidráulicos y colocar siempre los desechos y la basura en contenedores y recipientes adecuados.

 2. Reparar las herramientas y equipo que estén averiados o informar del desperfecto al jefe inmediato. No use equipo en mal estado, principalmente el hidráulico.

 3. No bloquear los extintores, mangueras y elementos contra incendios en general. Se debe contar con estos equipos en su taller, ya que son muy necesarios en la prevención de incendios.

 4. Instalar manuales o guías de instrucción sobre procedimientos de emergencia como, evacuación, incendio, intoxicación, etc.

 5 iluminación : Se deben establecer las condiciones y disposiciones mínimas de iluminación, principalmente para cuidar la seguridad y salud de los que laboran en estas áreas, ya que los riesgos para la seguridad y salud de los trabajadores, depende de las condiciones de visibilidad en el taller. kinal 68 Siempre que sea posible: Los talleres mecánicos deben tener preferentemente iluminación natural. La iluminación artificial debe complementar a la iluminación natural. La iluminación específica se utilizará en zonas concretas que requieran niveles elevados de iluminación para trabajos especiales tales como soldar, arreglo de sistema de inyección, cloche, caja de velocidades etc.

 6. Ruido: Los riesgos derivados de la exposición al ruido externo deben eliminarse en su origen o reducirse al nivel más bajo posible, en todo caso, se deben usar los respectivos protectores de oídos en las áreas designadas. Y por último, pero no menos importante, se debe contar con la señalización respectiva de los lugares de trabajo, estos los podría mandar imprimir en manta vinílica, cortarlos y colocarlos en donde sea necesario. Cuídese, que es usted quien da vida a su taller.

Caja de velocidades 

En los vehículos, la caja de           cambios o caja de velocidades (también llamada simplemente caja) es el elemento encargado de obtener en las ruedas del  motor suficiente para poner en movimiento el vehículo desde parado, y una vez en marcha obtener un par suficiente en ellas para vencer las resistencias al avance, fundamentalmente las derivadas del perfil aerodinámico, de rozamiento con la rodadura y de pendiente en ascascens 

Editar

Sistema de frenado

El sistema de frenos está diseñado para que a través del funcionamiento de sus componentes se pueda detener el vehículo a voluntad del conductor.

La base del funcionamiento del sistema principal de frenos es la transmisión de fuerza a través de un fluido que amplia la presión ejercida por el conductor, para conseguir detener el coche con el mínimo esfuerzo posible.

Las características de construcción de los sistemas de frenado se han de diseñar para conseguir el mínimo de deceleración establecido en las normas.

El sistema de frenos se constituye por dos sistemas:

1.- El sistema que se encarga de frenar el vehículo durante su funcionamiento normal (funcionamiento hidráulico).

2.-El sistema auxiliar o de emergencia que se utilizará en caso de inmovilización o de fallo del sist.principal (funcionamiento mecánico).

Componentes del sistema de frenado

• Pedal de freno: Pieza metálica que transmite la fuerza ejercida por el conductor al sist.hidráulico. Con el pedal conseguimos hacer menos esfuerzo a la hora de transmitir dicha fuerza. El pedal de freno forma parte del conjunto “ pedalera ”, donde se sitúan 2 o 3 palancas de accionamiento individual que nos permiten manejar los principales sistemas del vehículo.

• Bomba de freno: Es la encargada de crear la fuerza necesaria para que los elementos de fricción frenen el vehículo convenientemente. Al presionar la palanca de freno, desplazamos los elementos interiores de la bomba, generando la fuerza necesaria para frenar el vehículo; Básicamente, la bomba es un cilindro con diversas aperturas donde se desplaza un émbolo en su interior, provisto de un sistema de estanqueidad y un sistema de oposición al movimiento, de tal manera que, cuando cese el esfuerzo, vuelva a su posición de repose.

Los orificios que posee la bomba son para que sus elementos interiores admitan o expulsen líquido hidráulico con la correspondiente presión.

• Canalizaciones: Las canalizaciones se encargan de llevar la presión generada por la bomba a los diferentes receptores, se caracterizan por que son tuberías rígidas y metálicas, que se convierten en flexibles cuando pasan del bastidor a los elementos receptores de presión. Estas partes flexibles se llaman “ latiguillos “ y absorben las oscilaciones de las ruedas durante el funcionamiento del vehículo. El ajuste de las tuberías rígidas o flexibles se realiza habitualmente con acoplamientos cónicos, aunque en algunos casos la estanqueidad se consigue a través de arandelas deformables (cobre o aluminio).

• Bombines (frenos de expansión interna):Es un conjunto compuesto por un cilindro por el que pueden desplazarse uno o dos pistones, dependiendo de si el bombín es ciego por un extremo o tiene huecos por ambos lados (los dos pistones se desplazan de forma opuesta hacia el exterior del cilindro.

Los bombines receptores de la presión que genera la bomba se pueden montar en cualquiera de los sistemas de frenos que existen en la actualidad.

El sistema de embrague

 es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión delpar motor desde el motor hacia las ruedas.